你真的了解汽车轮胎吗？

提到汽车，人们首先想到的就是它的动力性能和舒适性，往往忽视了轮胎，然而轮胎也是汽车中的重要部件，属于易损件，在正常情况下有一定的寿命，老化磨损。例如小轿车轮胎一般6-8万公里更换，轮胎从生产到更换老化时间5年左右，两个条件满足一个都要更换。它不仅关系到汽车的行驶与操控性能，还关系着车上人员的安全，因此轮胎在汽车中的重要性是不容忽视的。

轮胎的主要功能是支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

轮胎是如何生产的呢？今天，我们就将为大家具体讲一讲。

轮胎制造过程中，大致可以分为六个环节。

第一步：密炼

密炼是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。在所有的原材料在进入密炼机以前，需要针对材料进行测试，测试通过后才可使用。

轮胎里胶料成分会影响轮胎使用性能。在生产轮胎时，会考虑到轮胎性能、定位、用途等因素选择胶料。同时，制造商在选择胶料成分时还会考虑还会考虑市场的需求，包括牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。

与原材料在进入密炼机之前一样，所有的胶料在进入下一生产环节前，都要进行测试。

第二步：胶部件准备

胶部件准备工序包括6个主要步骤。在这个工序里，需要准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，并按照挤出-压延-胎圈成型-帘布裁断-贴三角胶条-带束层成型6步进行处理。此后，所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，备轮胎成型使用。

第三步：轮胎成型

这道工序是将所有的半成品在成型机上组装成生胎，生胎的外观与光头胎较为接近，在经过经过检查后，运送到硫化工序，当然此道工序也需要经过测试。

第四步：硫化

在硫化前，生胎会被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，硫化成成品轮胎。硫化完成的轮胎已经成品轮胎的外观，包含图案/字体以及胎面花纹。

第五步：最终检验

在硫化完成后，轮胎会进行最终检验。最终检验包括目视外观检查、均匀性检测、动平衡测试以及“X光”检测，完成后会送至成品区。

轮胎制造在书面化繁为简的叙述下看上去波澜不惊也毫不稀奇，其实从整个制造流程的参观下，不得不说轮胎制造是一个庞大的工程，无论是机械的运用还是人力的使用都是繁多的，每一步都有其精细的标准，正因如此才使得顾客在驾驶中畅享乐趣，飚速、过弯、穿越、刹车、颠簸等等每一项都只有性能卓越的轮胎才会带来极致的驾驶体验，功不可没的背后凝聚的何尝不是工艺的精进和技术强大呢。